選Atos油缸/ATOS伺服油缸不出錯，ATOS油缸CK液壓油缸由低摩擦標(biāo)準(zhǔn)型油缸衍生而來，具有性能高、工作壽命長的特點(diǎn)，可集成多種型式、采用不同技術(shù)的位置傳感器，滿足所有的市場應(yīng)用需求。
油缸可帶集成式位移傳感器和/或負(fù)載元件形式，具高動態(tài)性能，詳見“伺服執(zhí)行器”
意大利ATOS CK系列油缸設(shè)計(jì)成雙作用結(jié)構(gòu)，這是為了適應(yīng)工業(yè)應(yīng)用的要求：如高可靠性，高性能和工作壽命長。另外，CK系列油缸缸徑從25到200mm，每種缸配高至3種缸徑，阿托斯CK系列油缸行程zui大可達(dá)5000mm。發(fā)貨迅速也是它的一大優(yōu)點(diǎn)。阿托斯CK系列油缸單或雙活塞桿，有帶滾壓螺紋的活塞桿，16種標(biāo)準(zhǔn)安裝形式，6種密封選項(xiàng)，可調(diào)或固定緩沖器。阿托斯CK系列油缸帶內(nèi)置位移傳感器的方案。
ATOS CK*電液伺服缸是雙作用，低摩擦阻力缸。采用內(nèi)置電子傳感器實(shí)現(xiàn)活塞桿位置反饋。這種缸的緊湊結(jié)構(gòu)使 其在各種應(yīng)用中具有高度的適應(yīng)性，傳感器的防止沖擊和外部污染方面已有很好的保護(hù)。使維修工作減到 zui小的程度。 .由符合ISO6020-91和IN2455標(biāo)準(zhǔn)的。
ATOS油缸即液壓缸，ATOS液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。ATOS液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動速度和力。ATOS液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動，輸出的直線位移是有限的。ATOS液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。ATOS液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。ATOS油缸和伺服油缸的選擇標(biāo)準(zhǔn)：ATOS液壓缸的選擇取決于系統(tǒng)的工況。如何選擇合適的液壓缸，以確保其Z佳性能，并避免可能造成的機(jī)械損傷。ATOS伺服油缸高性能特點(diǎn)；當(dāng)要求高加速度和短周期時，建議由ATOS技術(shù)部門進(jìn)行系統(tǒng)的校核和分析。對于油缸在工作時受到推力負(fù)載，在選擇活塞桿尺寸前要考慮它的彎曲應(yīng)力。校核時，假設(shè)充分伸開的油缸為一與活塞桿直徑相同的桿（符合安全標(biāo)準(zhǔn)）。ATOS油缸機(jī)械壽命的預(yù)期：螺紋桿是油缸最關(guān)鍵的部分，因此油缸的預(yù)期工作壽命可以由螺紋桿預(yù)期的疲勞壽命測得。由于桿的疲勞斷裂會在沒有任何警報(bào)的前提下會突然發(fā)生，因此如果桿受疲勞應(yīng)力（如果油缸通過推動負(fù)載工作則不需要）以及螺紋桿預(yù)期的疲勞壽命和所需油缸的工作壽命相關(guān)聯(lián)的話，則建議對螺紋桿經(jīng)常進(jìn)行檢查。
選Atos油缸/ATOS伺服油缸不出錯，ATOS液壓缸優(yōu)勢型號CK-9-25/12*0190-Y301液壓缸 CK-9-25/12*0190-Y301油缸 CK-9-25/12*0190-Y301CC-100/70*0100-S308液壓缸 CC-100/70*0100-S308油缸 CC-100/70*0100-S308  CE-40/18*0090-C808液壓缸 CE-40/18*0090-C808油缸 CE-40/18*0090-C808  CE-40/18*0260-X908液壓缸 CE-40/18*0260-X908油缸 CE-40/18*0260-X908  CE-63/28*0250-C008液壓缸 CE-63/28*0250-C008油缸 CE-63/28*0250-C008  CE-63/28*0800-E908液壓缸 CE-63/28*0800-E908油缸 CE-63/28*0800-E908  CH-250/140*0125-N108
阿托斯ATOS油缸的加工，缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。
如果您還想了解更多關(guān)于意大利ATOS油缸系列產(chǎn)品，請查看上面圖片，當(dāng)中有一張圖片是ATOS全系列油缸產(chǎn)品。