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阿托斯ATOS比例換向閥擁有高性能,ATOS比例換向閥也連接到兩行,但是這兩條線的輸出電壓的變化,與在操作面板的數(shù)據(jù)。阿托斯ATOS比例換向閥也連接到兩行,但是這兩條線的輸出電壓的變化,與在操作面板的數(shù)據(jù)。
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阿托斯ATOS比例換向閥擁有高性能
現(xiàn)在的ATOS比例換向閥用的都是電-液比例復(fù)合控制。s
首先,阿托斯比例閥必須有一個配套的放大器,它接受來自于計算機,或者PLC,或者電位器(滑動變阻器)的控制信號,把0-20毫安微弱的信號放大到0-800毫安。計算機的信號太弱了。
然后,放大器把放大的信號傳送到電磁閥,電磁閥依據(jù)傳來的信號大小,克服彈簧力,調(diào)節(jié)推桿的行程,輸出流量大約1升/分鐘,壓力隨信號變化的控制油。
再后,控制油到達主閥芯的兩端,依據(jù)不同的壓力,推動閥芯移動相應(yīng)的行程,因為閥芯本身有錐度的臺階,與閥體組合,不同的行程得到不同的過流面積,再入口壓力穩(wěn)定的情況下,得到不同的流量。終實現(xiàn)比例功能。
比例閥是由計算機(或其他),放大器,比例電磁鐵,錐度臺階的閥芯,入口壓力補償閥(單聯(lián)可以不要),梭閥,內(nèi)置卸荷閥(把多余的流量送回油箱)等構(gòu)成的一個完整的體系。才能真正實現(xiàn)比例功能。
ATOS比例換向閥由哪幾部分組成?
ATOS比例換向閥由先導(dǎo)閥,溢流閥,放大器三部分組合而成,放大器和溢流閥部分可以單訂的,閥不能換向或換向動作緩慢,氣體泄漏,電磁先導(dǎo)閥有故障等。在檢查電路故障前,應(yīng)先將換向閥的手動旋鈕轉(zhuǎn)動幾下,看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向,若能正常換向,則是電路有故障。檢查時,可用儀表測量電磁線圈的電壓,看是否達到了額定電壓,如果電壓過低,應(yīng)進一步檢查控制電路中的電源和相關(guān)聯(lián)的行程開關(guān)電路。
如果在額定電壓下?lián)Q向閥不能正常換向,則應(yīng)檢查電磁線圈的接頭(插頭)是否松動或接觸不實。方法是,拔下插頭,測量線圈的阻值(一般應(yīng)在幾百歐姆至幾千歐姆之間),如果阻值太大或太小,說明電磁線圈已損壞,應(yīng)更換。換向閥不能換向或換向動作緩慢,一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質(zhì)卡住滑動部分等原因引起的。對此,應(yīng)先檢查油霧器的工作是否正常;潤滑油的粘度是否合適。必要時,應(yīng)更換潤滑油,清洗換向閥的滑動部分,或更換彈簧和換向閥。換向閥經(jīng)長時間使用后易出現(xiàn)閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現(xiàn)象,導(dǎo)致閥內(nèi)氣體泄漏,閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時,應(yīng)更換密封圈、閥桿和閥座,或?qū)Q向閥換新。若電磁先導(dǎo)閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞,封閉不嚴,活動鐵芯被卡死,電路有故障等,均可導(dǎo)致?lián)Q向閥不能正常換向。對前3種情況應(yīng)清洗先導(dǎo)閥及活動鐵芯上的油泥和雜質(zhì)。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。
ATOS比例換向閥特點:
1)比例換向閥可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié),避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。
2)比例換向閥能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。
3)比例換向閥與斷續(xù)控制相比,系統(tǒng)簡化,元件大大減少。
4)比例換向閥與液壓比例閥相比,體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多,對負載變化也比較敏感。
5)比例換向閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)比例換向閥不會發(fā)生火災(zāi),*。受溫度變化的影響小。
ATOS比例換向閥高性能直動式數(shù)字型比例閥,特殊的設(shè)計結(jié)構(gòu)用于高速閉環(huán)控制。
比例換向閥配LVDT位置傳感器并采用正遮蓋閥芯,在換向閥控制中實現(xiàn)的動態(tài)響應(yīng)特性,無補償流量調(diào)節(jié)。
阿托斯ATOS比例換向閥里面有個能移動的閥芯,閥的兩邊各有一個電磁鐵,一邊給電的時候,閥芯就受電磁鐵的作用向那邊移動,另一邊就通了,當停電的時候,閥芯靠彈簧回到中間,中間是否通路,看它的中位機能,O型不通,H型通路,等等。應(yīng)用把持油路的壓力油去轉(zhuǎn)變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動的。阿托斯ATOS比例換向閥當壓力油從K2入進滑閥左腔時,K1接通回油,閥芯向右移動,使P和B相通,A和T相通;當K1交通壓力油,K2交通回油,閥芯向左挪動,使P和A相通,B和T相通;當K1戰(zhàn)K2皆通回油時,閥芯回到兩頭位置。負載傳感與壓力補償是一個很相似概念,阿托斯ATOS比例換向閥都是利用負載變化引起壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)工作需求。
阿托斯ATOS比例換向閥閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進行反饋。電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制各種電液系統(tǒng)、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優(yōu)點,阿托斯ATOS比例換向閥應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬。近年研發(fā)生產(chǎn)插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械使用特點,具有先導(dǎo)控制、負載傳感和壓力補償?shù)裙δ堋K霈F(xiàn)對移動式液壓機械整體技術(shù)水平提升具有重要意義。阿托斯ATOS比例換向閥特別是電控先導(dǎo)操作、無線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好應(yīng)用前景。
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